其实去南极旅游而已，远算不上疯了的程度, 那里并没有大众想的那么恐怖, 虽然因为环保等原因, 要遵守的规则有很多, 但身边有向导的话，要说危及生命就太过了，真有那么危险谁还去南极旅游啊。

所以两个人不仅没有改变主意, 还直接无视了网上的各种关注，他们的签证都弄好了，不可能在这时候放弃, 奔赴机场的举动完全没有犹豫。

飞机终点是世界上最南部的城市乌斯怀亚, 它是阿根廷的属地，位于南美洲的火地岛的最顶端, 他们定了票的邮轮将从那里启航, 穿过德雷克海峡后游览南极半岛。

不过在此之前他们得先坐飞机降落在达拉斯, 然后转机去布宜诺斯艾利斯, 最后转一趟才能到达目的地。

整个飞行时间高达二十七个小时，包括飞机票和船票在内，两个人总共要花费四十一万多rb, 这人都还没开始走呢，小几十万就花出去了。

对于很多人来说，极地可能真的是一辈子才去一次旅行。

他们定的船是海洋诺娃号邮轮, 是只能承载68人的小型船只, 虽然在100人以下的小型邮轮中属于豪华型, 但小型邮轮大多由科考船改造而来，还是以探险船为主，客舱设施比较简单，住的肯定没有大型邮轮舒服。

而之所以没有选择300人以上500人以下的大型邮轮，这就和南极游客登陆的规则有关系了。

国际南极旅游组织协会明文规定，同一地点单次登陆人数不得超过100人，这就意味着，如果是百人以上的大船，光登陆这一项就要排队，等于说一批人上午登陆南极，另一批人就要下午才能去，而且上午那批还得回来，也就是轮换。

要是每到一个地点都这么干，等于一半的时间要干耗着，他们两个倒宁愿住的差点，以换取长时间在陆地上活动，来南极也不是享受酒店级别服务的，更别说人家两人间的条件还真没有那么差。

作为出来旅行的伙伴，两个人果断选择了住一个房间，虽然不差那点钱，但如果分开住，总觉得哪里不太对。

海洋诺娃号有个特点，就是飞越德雷克海峡的速度极快，它的破冰能力很强，不用怎么经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。

其实想要完全不在咆哮海峡中晕船，最好的方法是直接坐飞机跨越，不过荣帧觉得那样似乎就丢失掉了旅行的意义，就是要完整的体验过才能够说不虚此行啊。

等上船的时候荣帧其实已经有些精神萎靡了，无奈飞机实在坐了太久，要不是常年出差锻炼出能力来了，就这二十几个小时的飞行都能把他弄晕了。

他们选择的旅行套餐也是时间比较长的，一般的南极游是不需要花费二十万每人这么昂贵的价格，实在是他们要在这里停留二十二天，而且轮船最远会度过南极圈，算的上是最完整的旅行了。

上船之后两个人都选择了先睡觉，精神要养好才能在后边使劲造，毕竟南极现在是极昼期，一直都是白天也不知道能不能睡着，而且这个房间在未来的近一个月里就是他们的根据地，先睡着认认床。

然而睡着睡着，突然就感觉船身有点晃，拿手机一看，已经过去五个小时了，他们也睡的太死了一点。

看看窗外，似乎是在下雨，反正玻璃上糊了一片，看不太清楚什么状况。

“要不要去船长室看看？”他们的房间在最高楼层，走廊的尽头就是船长室，刚才他们上床的时候和人家还聊了会儿天来着。

船长是个俄罗斯人，不知道是宣传得当还是怎么着，反正他是认识荣帧这个中俄友好大使的，人看过去也很热情，刚巧从船长室出来，看见两个人就率先打了招呼。

“伙计们，我们的运气不错，今天德雷克海峡的海面和丝绸一样润滑！”