反正到最后还是那句话，有了诺斯罗普这边鼎力相助之后，或许原本就没有考虑过的欧洲轻型战斗机市场也能够对闪电打开，虽然出售给欧洲国家的高端闪电战斗机，中航西南赚得不会太多，但这也总比之前一分钱都赚不到要好。

再者，要是能够从欧洲把订单抢到手，那么原本f-16、幻影、jas-39的订单肯定会有所减少，而打击敌人就是有效地增强自身，这更是何乐而不为啊！再加上闪电一旦能够进入欧洲服役，带来的名气提升那就更是不可估量，从此也能一摆之前丝形象，算是有了高大上的身份。

也还别说，就在埃及正式宣布了采购150架电传闪电战斗机之后，引起的轰动是一点儿也不小。

首先是巴西和泰国海军方面，这两方在听说了闪电战斗机可以轻松改为电传飞控，并且能获得巨大的性能提升之后，关于是不是要在舰载版闪电战斗机上面也采用电传技术的讨论很快就开始了，毕竟这舰载战斗机本来就不多，是必须要尽可能以最好的技术来制造，采用电传飞控也是理所应当。

同一时间，欧洲各国的也又了各种想法，一些北欧、南欧则开始寻思这款闪电战斗机到底性能几何，是不是可以考虑一下它，毕竟这个时候的苏联已经解体，整个欧洲的军事压力都已经大大地缓解，考虑一款多用途战斗机确实是一个不错的选择，而问题是这款飞机就算采用了电传飞控之后，性能好像也还是有些不足啊！

特别是动力系统方面

关于这些欧洲国家的想法，中航西南、巴航、诺斯罗普三方自然都是不知道的，但这个时候距离92年的范堡罗航展也没有几个月，在98年之前的范堡罗航展都是9月的第一周举办，现在也不过仅仅是7月初而已，或许两个月之后的航展上面可以顺便咨询一下吧！

同样是92年七月初，在太平洋的东西两岸各自发生了一件关乎两国航空工业的大事，首先就是远在共和国西南腹地的歼-18多用途战斗攻击机第一架工程机下线，最后很快的就被打包困成粽子一样，装车开往了新建成了贵羊航空工业园的一处重点试验区，开始了紧锣密鼓的静力试验，而同样在生产线上面的第二架工程试飞机也有了77的建造进度，预计在10月才能够下线。

若是第一架静力试验机在测试中没有问题的话，年底的12月份或许还能够赶上首飞，若是静力试验中发现飞机有结构设计问题，首飞肯定就要推后到93年才有可能。

但不管怎么说，共和国的这款dsi进气道版本的超级大黄蜂歼-18终究有了一架工程机下线，整个参与项目的设计制造队伍也终于可以看到这款飞机到底是长什么样。

不管如何，太平洋这边已经先一步把红色超级大黄蜂给制造了出来，虽然没有正式对外公布，但是这款飞机的大致数据在国内外的相关人士眼里还不算是多么神秘，比起10号工程来说就算是公开了很多东西。(未完待续。)