市面上这种阴干好的百年木料还真不怎么常见，可是这种木料就是专门用来造船的，做家具或者木地板什么的并不合适，否则扬州的丁记木行也不用压在手里放了几十年。

杨光坐高铁去江州肯定比货运快，利用这点点时间差，他联系上那位樊姓工程师，看到了对方精心设计出的新船图纸。

杨光用自己学霸级的智力，配合一大堆专业书籍，很快就吃透了这份设计图纸。从一开始对方说任何专业词汇都要问问是什么意思，到后来直接用各种几个单词的缩写来流畅交谈，完全没有任何交流障碍。

杨光的学习速度让那位樊姓工程师颇为惊讶，心底总觉得对方背后应该有一整个团队在为他服务。

期间杨光带着樊姓工程师去看了运抵的那批百年木料，让后者更是一脸的无语，他完全无法理解哪位富豪会有这个闲心，居然提前起码三十年把木料准备好进行阴干，就为了做几艘风帆动力的复古船舶。

掌握了船舶设计的基本知识，杨光开始用自己的视野提出异议。跑海洋贸易的船舶，为了安全起见，一年两次维护保养是最起码的，明朝嘉靖时期对于木头海船肯定没有任何问题，若是换成铁船，就只能眼睁睁看着它生锈了。

基于这个原则，任何现代特有，而古代完全没办法处理的东西，都必须排除在图纸外。若不是有这个问题，杨光直接买铁船，或者给木船装上柴油机，岂不是比那风帆强上百倍？可那些修不了的东西一旦出现小故障，基本上就是飘在海上听天由命的节奏。

等到船舶的最终方案敲定，杨光与金星造船厂签订了一份委托造船的合同，他提供建造船舶的木料，向对方订购4艘载重300吨的复古福船，不过却是按照前一后三的顺序建造，也就是先建造一艘样船进行各种测试，如果一切都符合要求，再开工建造剩下的三艘新船。

杨光这么做源自那位樊姓工程师的建议，任何东西从无到有都需要一个过程，图纸上设计得再完美，实际建造出来也会有这样那样的问题，有一艘样品船收集各种数据可以让以后的建造省却很多麻烦，这也是世界各国建造船舶时的一种惯例。

金星造船厂给出的建造期为三个月，这个时间还在杨光的接受之内，他交纳了一笔定金，把事情委托给武文婕负责。杨光郑重其事的告诉后者，木料生意丢掉无所谓，这几艘木船绝对是重中之重，一定要打起百分百的精力。

回到了滨海市郊区的备用仓库，杨光看了看自己事先买来放在这里的工业银锭，等到那些新船下水，他带上银子去明朝进货的经历就基本上结束了。

明朝扬州被放火烧毁的仓库已经修好重新启用了，杨光把大米、银锭还有军火样品丢在仓库里，走出来准备招呼赵文他们来帮忙，却没想到看到了一张熟悉的面孔，竟然是汪瑛。