好吧，这个模式其实是国家正在搞的模式，比如一汽公司和上汽公司也是想以合作为基础，然后逐渐消化技术，可是这条路走的不好。

一来大众公司对核心技术牢牢把握，发动机这些部件完全是放到自家制造，只给你“无关紧要”的部分，你想看都看不到，二来就是国内工人的技术水平不行，缺乏相关的工艺，别说人家不给你生产线，就是把生产线放在你的面前，让你随便拆卸，你也学不会，当然，这里面还有国家工业基础整体不强的因素。

客观因素国内解决不了，而主观因素还达不到，其实这一世主观因素好了不少，“探索一号”的成功让国家的制造能力提升了很多，可是连带的也让西方发达国家警觉起来，他们对自己的核心技术保护的更好了。

对北方工业集团来说，主观因素要好的多，工人的素质是当之无愧的全国顶级，而且比其他工厂的工人水平强的不是一点半点，已经达到了西方发达国家的水平，甚至在纯技术方面还要超过对方，比如当年在安德鲁斯公司，马明那些人就和德国工人比试过车出某种零部件，结果就是北方工业集团的工人全胜对手，让对方瞠目结舌。

北方工业集团的工人唯一的缺陷就是无法接触到更高的技术，刘琅教给他们的只是理论，光有理论是不行的，必须要以实物为目标进行实践操作，这才是提升自我的关键。

当然，如果给北方工业集团足够的时间和足够的金钱，刘琅相信也可以做到，但时间就不好说了，可能要用十年二十年的时间不断积累，刘琅倒是不缺时间，但国家缺呀！

市场不会给你时间慢慢积累，所有的事情都必须要加速进行，也就是说要在短时间内填补上国家和西方发达国家之间至少四五十年的差距，这个差距填补上后双方才算是站在了同一起跑线，到时候就能平等竞争了。

刘琅要用五年时间制造出发动机来，这个目标很宏伟，杨勇了解后也非常兴奋，这也是他的夙愿，以前他觉得不可能，现在看来，还是有很大希望的。

但同时刘琅也说了，在研发发动机的同时也要保留下现在的面包车业务，不光是保留，还得扩大生产降低成本，起码要做到企业不亏损，不拖发动机业务的后腿。

北方工业集团在成立的前三年时间里没有制造出任何产品，每年都是在“烧钱”，三年时间烧了将近七千万美金，这些钱全部转化为工人的技术水平和各种先进设备，最后的结果就是制造出了“探索一号”和“探索二号”数控机床。

能这么烧钱的也就是刘琅，换作别人早就破产了，但是金牌汽车不能这么做，一来现在金牌汽车已经有了一定的市场，这不能放弃，不仅不放弃，还要持续扩大。

另外你要是烧钱就不是几千万的事情了，没有十几亿美金绝对是烧不起，这么多钱刘琅也觉得心疼，所以必须是边生产边研发，市场和技术两手都要硬，发动机研发出的同时就要开始进行试车试验，这样才能在最快时间内投入到市场。

当然，这也需要钱，刘琅估计没有个四五亿美金恐怕下不来，但如果用四五亿美金实现发动机的自主生产就太值了。