杨青选择的另一条道路就是，让分割后的小行星，以某个倾斜的角度，轰击到火星上去，这样一来，小行星的动能还是一点不少地进入到火星上，其中的一部分，还能变成增加转速的动力。

尽管这样的动力，其实只是九牛一毛，甚至比九牛一毛更小，架不住它的数量足够，至少未来几十年以内，这个为火星增重的项目，没有停止的可能。

虽然几十年的时间，差不多已经是一个普通人最好的年华了，但是只用几十年时间，就能改造好一个类地行星，那已经是神速了。

要知道人类从第一次工业革命，到现在，才不过二百年的时间，人类能够脱离蓝星，探索宇宙空间，也不过是六七十年以前的事情。

话说六七十年以前，上个世纪六七十年代，还真的是一个科技大爆发的时代，人造卫星，载人航天，星际探测，月球登陆，电子计算机，都在这个时间段开始发力，大概唯一的遗憾就是华国人，几乎完全地错过了这个时期，以至于开放后，已经明显地感觉到了自己的落后。

虽然给火星增重，要消耗几十年的时间。

不过这几十年，杨青和小嫒也不是凭空等待，给火星增重和增温的工作，完全可以同时进行。

增重引发的火山爆发，会释放大量的气体，如果没有类似蓝星强度的磁场保护，那么这些可以大幅度增加火星气体密度的火山气体，将再次被太阳风吹走。

每年蓝星被太阳风吹走，或者主动逃逸的气体，总质量也超过几千吨，这也差不多是一颗大型小行星的质量了。

为火星增加磁场保护，就需要建立电磁场控制器，也就是建立在火星外层空间的大型平台。

这种大型平台会有很多，集成了发射阳光，太阳能发电，引力符阵，电磁控制等等功能。

其实要不是火星的同步轨道实在太低，只有一万多公里的高度，只需要几个固定轨道的平台，就可以覆盖整个火星。

正因为同步轨道太低，甚至比火星最高峰奥林匹斯山都高不了太多，所以火山爆发时候的火山灰，甚至都有把它们污染的可能，所以才不能在这个位置建立平台。

不过高轨也有自己的好处，距离火星五万公里以上的高轨，需要的大型平台也许会多一点，不过同样增加了容错性，不仅反射到火星的阳光会更多，火星的磁场也会布置得更合适，不会让宇宙射线，有达到地面的可能。

另外还要发现，拖曳以及分割小行星，都需要大量的宇宙飞船进行，他们需要把引力引擎做得更大，效率更高，还需要一个或者几个，建立在宇宙中的大型船坞。

在宇宙中建立船坞有很多的优点，比如没有引力，也没有上下左右之分，那么就不需要大型的起重机械，随便一个机器人，就能拉着飞船的大型龙骨来回乱跑。

同样宇宙中没有空气，那么就不用担心材料焊接时候，出现气孔等焊接缺陷，可以放心大胆地使用焊接作业。

当然缺点也有很多，比如真空中极低的温度，就对在宇宙中材料的选择，还有加工，带来了极大的不便。

不过这对小嫒来说并没有什么特别的难度，进过几年的实际运行，她控制下的机器人，已经针对真空环境，还有经常突变的温度，做了足够多的改进。