一　　历史上美军为了应对可能在欧洲爆发的第三次世界大战，研发出了50这种应急装备，不管后来美军拿它干了些啥，制造这东西的最初目的，确实是用来反坦克的。

当时北约才刚刚建立，整个欧洲都在红色巨兽的阴影下簌簌发抖，就算是强大如美军，也不敢奢望正面硬撼苏军的钢铁洪流。苏联的坦克海实在太犯规了，再加上一群在残酷东线磨练出的百战老兵，战斗力方面完全碾压那群外强中干的欧洲军队。

那时候的北约装甲部队，不管是数量还是质量，都无法和苏联红军抗衡，所以为了应对苏联坦克的威胁，美军决定在新一代重型坦克研发出来之前，搞出一批有针对性的应急装备，来扛过这个过渡期。而50就是在这种时代背景下，被研发制造出来的。

最初美军想要一种可以装上军用滑翔机，可以在欧洲各地快速部署的反坦克装甲车辆，这在当时是一项相当先进的战术构想，可以有效缓解欧洲兵力不足的问题。50当时被归类为坦克歼击车，为了能够塞进重型滑翔机的机舱，它就必须控制车体的重量，总重量不能超过二十吨，长宽高度也要有严格的标准。

同时这种车辆还要具备足够强的火力，可以在正常交战距离内摧毁苏军的主力坦克，而且还要具有支援战场上步兵单位的能力。这些指标在当时显得有些苛刻，实话说那年头美军装备的主力坦克，恐怕都达不到这种火力要求，这在朝鲜战场上是得到了实战验证的。想要打穿苏军最新的坦克装甲，穿甲能力就不能少于两百五十毫米，这个指标直到五十年代，也只有有限的几款大口径加农炮在近距离轰击时才能达到。这种被严格限制重量的小车，显然是不可能搭载这一类大炮的。

不过武器设计师阿里斯查莫斯还是想出了办法，他把目光放在了大口径无后坐力炮上。在相同口径的火炮族群里，无后坐力炮的重量是最轻的，而弹药的威力却并不会因此而降低。

美军在五十年代中期刚研发出的106毫米40型无后坐力炮，就是为了对付苏联的坦克而制造的。这种大口径无后坐力炮拥有相当可观的穿甲能力，当它使用美国生产的344a1型heat（高爆破甲弹）时，穿深达到了惊人的七百毫米，而有效射程也提高到了一千三百米。

这种火炮的唯一缺点就是射速比较慢，训练有素的射击小组也只能维持每分钟一发的射速，这意味着在危险的反坦克作战中，这种火炮往往只有一次射击机会。50的设计师阿里斯查莫斯用一个看上去很笨的办法，巧妙的弥补了这个缺陷，既然临阵只能打一发，那么索性就多装几门，反正这种火炮的总重才只有两百公斤。

结果他在凯迪拉克公司为56伞兵自行反坦克炮所研发的全履带底盘上，加装了一个封闭的装甲战斗室，随后在车顶和两侧加装了六门40，一辆外形古怪却火力十足的坦克狙击车就这样完成了。

当50研发出来后，并没有获得预想中的成功，美国陆军取消了原本的武器订单。因为陆军发现完全可以用普通的吉普车来搭载40无后坐力炮，机动型和维护性更好而且价格也相对低廉。

幸好当时美军陆战队正在到处寻找能够用来攻击坦克的车辆，马润们已经到了饥不择食的地步，四等人可没有什么挑食的资格，陆军前脚刚放弃采购这种装备，他们后脚就捡起了陆军扔掉的订单。陆战队把这种车辆归类为自行火炮，并且对它的性能非常满意，前后三年时间里，他们一共订购了两百九十七辆50。

后来的故事大家也都知道了，这种本来用来和红军坦克玩命的小车，却在越南的热带丛林和稻田里大展神威，六管齐射所喷出的炮焰，成为了北越士兵终身难忘的梦魇。

而德军的这辆“蝎子”坦克歼击车，除了选用的底盘与火炮不同之外，几乎就是50的翻版。徐峻借鉴了50的设计理念，也仅仅只是理念而已，元首手里并没有这种车辆的图纸，这种小车已经超出了资料库的年限。